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17座依维柯都灵






1991年依维柯把世界潮流的短头轻型客车带到了中国,当时被看惯了日本车的人戏称为“驴脸”,没想到几年后,南京依维柯以其广阔的实用性迅速占领了中国市场。在12年后的今天,汽车市场竞争愈加激烈之时,南京依维柯二代—都灵V问世了。 
  今天,我们在大街上经常会看到依维柯轻客的身影:客车、封闭式货车、救护车、邮政
  第一代依维柯轻客A40.10于1991年8月在南京正式下线。因为当时在国内没有同行竞争,再加上它广泛的实用性,既可做客车、货车又可做各式各样的改装车,很快在国内获得了成功。在当今汽车市场竞争日益激烈的形势下,南京依维柯及时推出了更具时代感的第二代产品—都灵V系列商旅车车、警车、军车、运钞车、移动通信改装车……
  经过历时4年、投入10亿元的开发资金,第二代依维柯都灵V系列商旅车于今年4月在南京诞生了。在外形上,它融合了意大利依维柯公司以及另外3家意大利设计公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(乔治亚罗-意大利设计室)、MAGGIORA(马乔拉)和TECNOCAD(泰克诺卡德)的设计。在动力系统配备了CDI共轨柴油机,在排放上更是达到了欧Ⅲ标准。
  前脸给人微笑的感觉,双色车身线条流畅
  室内温馨舒适都灵V整车具有时尚流畅的外观,车头采用依维柯的改进版短头式设计,晶莹的一体化前组合大灯提升了整车的品质,将远近光、雾灯、转向灯和示宽灯融为一体。弧形的水箱冷却格栅较为圆润,失去了些威猛,多了些亲切感。楔形的车头加上圆润的车身线条赋予了它很强的时代感,一条腰线由前翼子板贯穿到后尾灯,与双色车身相配合,在视觉上降低了车身高度,并有拉长车身的效果。如果不是走到车跟前,很难猜测出它2.5米的身高。全景侧窗给人通透的质感,只是后轮胎和车身之间过大的间隙影响了车身的外观效果。菠萝型后尾灯设计独特,色彩醒目。多达8种颜色的车身色彩选择完全区别于前一代的单一色调,使它具有了更多的活力。
  室内温馨舒适,中顶车型室内高度达到1.7米
  室内的浅米色座椅配以浅灰色的整体式仪表台,再加上宽大侧窗的明亮效果带给你好心情。仪表台的司机控制区布满了开关、按钮,再加上仪表板上6块小表盘,显得有点拥挤。许多开关是为将来改装增添功能预留的,要是能先把它们封闭好,用时再打开就美观多了。其中有2个按钮与众不同,一个是电源开关,着车前先要按下它;另一个是橘红色的应急灭车开关,用以处理紧急情况。仪表板上有6块表盘和众多的指示灯,虽然有点乱,但这是设计者所追求的风格——航空驾驶舱风格,不知你是否喜欢。其中发动机转速表很人性化,因为在表盘上有2个绿区,靠中间的是最佳提速区,外侧的是经济转速区,使人一目了然。它的空调出风口都是可关闭式的,增加了密封效果。5速变速器的档把安装在仪表台上,这也是当今这一级别客车的流行趋式,增加了前部的活动空间。单碟CD是标准配置。前、后区空调单独控制。
  车厢内空间宽阔,乘客直立站在车厢中也没有太多压迫感。座椅还是比较舒适的,宽大的侧
  窗为乘客提供了良好的视野。航空式空调出风口送风更加直接。只是前门有点小,如果配有宽大的侧拉门,乘客在上下车时就更方便了。
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